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吉利星越/全新雷凌/起亚K3领衔 5月上市新车抢先看

来源:10bet亚洲站,10bet在线开户登陆地址,10bet在线游戏   作者:罗拉费琪   时间:2020-11-29 00:58:40

博纳影业私有化估值约为8.8亿美元,吉利Maso基金认为博纳的估值应是这个数字的4倍以上。

陈一舟要约价为4.2美元,星越新车人人网当初上市发行价为14美元。全新起亚抢先这也成为不少中概股私有化的原因。

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与上述三家公司相比,雷凌领衔博纳影业的案例就有些“非典型”,雷凌领衔因为其私有化价格13.7美元比上市发行价(8.5美元)高,且收到要约时并没有类似前述案例的明显股价暴跌行情,而且,为何是近日才起诉?有业内人士猜测,这可能与博纳影业退市后完成的新一轮融资有关。英国金融时报日前报道,上市香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭,上市指责博纳影业私有化定价过低。如果上述猜测在一定程度上成立的话,吉利这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。

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在博纳影业的案例上,星越新车从时间方面来看,星越新车此次被诉距收到私有化已19个月,距完成退市近1年;从事件方面看,被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。典型对话发生后,全新起亚抢先就可能出现道德舆论攻势,比如聚美宣布私有化时遭到的投资人声讨,还可能出现诉讼维权风波,比如近日的博纳影业被诉事件。

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报道称,雷凌领衔过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心,同时,现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。

上市这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。过去“2VC”的创业项目很多,吉利拿BP(商业计划书)忽悠投资人,那种企业肯定混不下去。

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责任编辑:芳华十八